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建国七十周年征文--一路奋进一路歌

作者:佚名  更新时间:2019-6-12
七十载花开花谢云卷云舒,中国高速公路从无到有,迅猛发展的高速公路已成为古老的东方大国快速走向现代化,走向民族复兴的标志性丰碑。这几十年,“基建狂魔”的中国从第一条到世界总里程第一,“中国铁建”用着“中国态度”的“中国制造”以“中国速度”不断刷新着“中国高速”。站在历史潮头,回顾着中国铁建蓬勃发展这些年的点滴,亲历着“一带一路”的主体框架日渐清晰,构想着“新时代新中国”绘制的精谨细腻的“工笔画”。作为一名铁建人,心中彼伏不定。

世界高速公路的定义并不一致,但大致说来也是4车道以上、两向分隔、控制出入能促进国家交通发展和社会经济发展的血管线。但在前期国内根本不具备任何筑路技术,别说高速公路,就连基本的公路的质量都难以把控,路面窄、质量差、认知很难统一,技术方面和阻力方面困难重重。

改变要从1988年10月31日通车的中国第一条建成的高速公路——沪嘉高速说起。沪嘉高速公路位于软土土质的上海,3米高的路基靠自然沉降怎么说也得十几年,地表沉降怎么控制?铁建人自主研制了一种“沙井”技术,加速了排水速度,半年内路基便提前完成80%的沉降,使工程建成后路基处于稳定状态,用玄武岩砾石增加沥青的摩阻系数,将粉煤灰用来代替泥土填充路基,技术的创新使得沪嘉高速达到了当时的国际水平。

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代交通业的必经之路。如画的世界,蓬勃发展的交通动脉网,将世界各国串联在一起,孜孜以求的铁建人对“海外优先”的战略不断努力探索。回想着中国铁建曾踏出的铿锵有力的脚印,展望着我们的未来,我相信我辈之人会继续发扬着中国铁建人的责任与担当,继续为国家交通建设挥洒汗与泪,一同书写共和国建设的不朽篇章。

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